球墨铸铁管理论重量球墨铸铁管理论重量表计算方法

摘要：PVC、PE 铸铁管 3种管的区别 1、镀锌管道一般用于消防、循环给水（非生活给水）而给水用pe管材的标准（ISO4427）直到

PVC、PE 铸铁管 3种管的区别

1、镀锌管道一般用于消防、循环给水（非生活给水）

而给水用pe管材的标准（ISO4427）直到1996年才正式发布。我国于1999年参照ISO4427编写了标准GB/T13663，并在2000年发布实施，但至今pe管件的标准、工程技术规范等仍在继续完善之中。这说明国内pe管材质量还未稳定，管材管件配套未完善，因而无法确保生产、施工中的质量。

发展到今天，聚乙烯的连接技术已经非常成熟可靠。统计数字表明，聚乙烯管的漏损率不到十万分之二，远远低于球墨铸铁管的2-3%，大幅度提高了管道的安全性和经济效益，这也是燃气管道较多的使用聚乙烯管的非常重要的原因。3,铸铁管:用铸铁浇铸成型的管子。铸铁管用于给水、排水和煤气输送管线，它包括铸铁直管和管件。劳动强度小。按铸造方法不同，分为连续铸铁管和离心铸铁管，其中离心铸铁管又分为砂型和金属型两种。按材质不同分为灰口铸铁管和球墨铸铁管。柔性接口用橡胶圈密封，

典型用途 [1]供水管道，家用管道，房屋墙板，商用机器壳体，电子产品包装，医疗器械，食品包装等。2,PE给水管一、应用范围

20世纪90年代以来我国的合成树脂工业蓬勃发展，产量和消费一直保持着良好的增长势头。目前，我国合成树脂生产能力达到1000万吨，列美国、日本、德国、韩国之后，居世界前五位。但是，塑料管道所需的各种专用树脂尚有较大缺口，在我国虽然PE和PP树脂产量很大，但适合做管材的树脂不多，尤其是适合做城市供水、城市燃气输送用的PE管专用料和建筑冷热水用的PP-R专用料更少，还需进口一定数量的塑料管道专用树脂。

我国塑料管道发展很快，质量在不断提高。目前，已初步形成以聚（PVC-U）管、聚乙烯（PE）管和聚丙烯（PP-R）管为主的塑料管产业。其中聚乙烯（PE）管由于其自身独特的优点被广泛的应用于建筑给水，建筑排水，埋地排水管，建筑采暖、输气管，电工与电讯保护套管、工业用管、农业用管等。其主要应用于城市供水、城市燃气供应及农田灌溉。

二、PE管道特性及效益分析

我们以附件表格中《常见给（冷）水管道特性的比较》来进行分析

聚乙烯为无惰性材料，除少量强氧化剂外，可耐多种化学品侵蚀，且不易滋生细菌。众所周知钢管、铸铁管被塑料管所取代的原因不仅是因为塑料管材比其输水能耗低、生活能耗低、重量轻、水流阻力小、安装简便迅速、造价低、寿命长、具有保温功能等，还因为塑料管耐腐蚀、不易滋生微生物等性能优于钢管及铸铁管。

聚乙烯管材的使用寿命为50年以上，这一点不仅已为标准和国外的一些先进标准所确认，而且已经被实践所证明。

（2）聚乙烯具有独特的柔韧性和优良的耐刮痕的能力

聚乙烯管道系统的挠性有着巨大的技术经济价值。聚乙烯的挠性是一个重要的性质，它极大的提高了该材料对于管线工程的价值。良好的挠性使聚乙烯管可以盘卷，以较长的长度进行供应，避免了大量的接头和管件。例如在全国城市改水单位——南通自来水公司在一户一表改造中选材时便充分利用了PE管材可盘卷的特性，从水表至用户一根管材到底，中间无须管接头，既节约了成本，又提高了工效。PE管的这种特性已得到全国各城市有水表出户工程的自来水公司的认可，成为其改水作业的产品。同时，挠性和重量轻及具有优良的耐刮痕能力，使之可采用多种可减轻对环境和生活的影响且费用经济的安装方法，如免开挖施工技术。免开挖施工技术是指利用各种岩土钻掘的技术手段，在地表不开沟（槽）的条件下铺设、更换或修复各种地下管线的施工技术。多种免开挖施工技术非常适宜采用聚乙烯管材，如铺设新管线的水平定向钻进和导向钻进法，原位更换旧管线的胀管法及修复旧管线的穿插更新内衬法及各种改进的内衬法（折叠变形法、热拔法和冷轧法）。

PE独特的柔韧性还使其能够有效的抵抗地下运动和端载荷。从表面上看，强强度和刚性方面，塑料埋地管不及水泥管及金属管道，但从实际应用看，塑料埋地管是属于“柔性管”，在正确设计和铺设施工下塑料埋地管是和周围土壤共同承受负载的。所以塑料埋地管不需要达到“钢性管”一样的强度和刚性就可以满足埋地使用中的力学性能的要求。同时，聚乙烯的压力松弛特性可有效地通过形变而消耗应力，其实际轴向应力水平远比理论计算值低，而且其断裂伸长率一般都大于500%，弯曲半径可以小到管直径的20～25倍，是一种高韧性材料，对地基不均匀沉降的适应能力非常强，这些特点使其成为抵御、地基沉降以及温伸缩的最为的管道。例如在1995年日本神户大中，PE给水管及燃气管就是幸免的管道系统。

（3）聚乙而且由于锌很容易与氧发生氧化还原反应，才能够保持管道不生锈。烯具有非常突出的耐低温性能

PE管的低温脆化点为-70℃，优于其他管道。在冬季野外施工时聚（PVC-U）管容易脆裂，我国地区铺设聚（PVC-U）埋地给水管试点工程中总结的一条经验是温度在零度以下就不适宜进行聚（PVC-U）管的铺设施工了。还有一个明显的佐证，为改进PP的韧性和低温耐冲击性能，可将乙烯与丙烯单体共聚制成无规共聚聚丙烯（PP-R），其一般采用iPP的工艺路线和方法，使丙烯和乙烯的混合气体进行共聚合，得到主链中无规则地分布着丙烯和乙烯段的共聚物（即PP-R管材料），PP-R管材料中的乙烯含量大多在3%左右。但改善后的PP-R耐低温性能仍不尽人意，其脆化点约为-15℃，远高于聚乙烯管的脆化点温度-70℃。

发生快速裂纹增长破坏时，裂纹可以100～45m/s速度快速扩展几百米至十几公里，造成长距离管路损坏，发生大规模泄漏，以及后续的燃烧爆炸（输天然气）或洪水（输水）。这种发生概率不大，一旦发生，危害极大。最近十几年来，这种破坏方式已被认为是塑料燃气输送管中需要防止的危险性的。对塑料压力管的持续发展来讲，防止发生快速裂纹增长破坏要求的重要性已经超过了对长期寿命强度性能的要求。其原因为：在同一SDR（管材直径与其厚度之比）时，计算的长期寿命—长期强度与增大管径无关（实际上大口径管可能比管安全），但快速裂纹增长危险随管径增大而增加。在现有大品种塑实验方法料管中，如聚乙烯、聚丙烯、聚管等，达到一定管径时，由防止快速裂纹增长破坏所决定的许用压力，总是比由长期强度问题所决定的许用压力低。也就是说，按防止快速裂纹增长破坏的要求决定了许用压力后，长期寿命（如20℃，50年）要求可自行得到满足；快速裂纹增长断裂韧性的材料将遭到淘汰，不管它的长期强度性能好或坏。如聚（PVC-U）燃气管已经基本上全部被聚乙烯（PE）燃气管所取代。欧洲聚（PVC-U）给水管被聚乙烯（PE）管取代的趋势已经明朗。

我国尚未建立快速裂纹增长破坏的试验装置。我国的塑料压力管标准都未涉及这一问题，这表明我国的塑料压力管水平比世界一般水平至少落后一个发展阶段。

（5）聚乙烯管道安装连接方便、可靠

聚乙烯管可以用比较方便的热熔对接、承插方法得到可靠的、内表面与原管材接近的牢固连接（连接处有不大的熔接凸起环），或采用专门的电熔管件连接聚乙烯管。对于管材还可以采用我们公司生产的卡压式连接，连接方便可靠（此种产品是我们公司引进的专利技术，广泛应用于我国许多水司的一户一表工程）。聚乙烯管的熔接接头可以承受轴向负荷而不发生泄露和脱开。

连续灰口铸铁管的公称口径为75～1200毫米，采用承插式或法兰盘式接口形式；按功能又可分为柔性接口和刚性接口两种。直管长度有4米、5米及6米;按壁厚不同分LA、A和B。砂型离心灰口铸铁管的公称口径为200～1000毫米，有效长度有5米及6米；按壁厚不同分P、G两级。强度大、韧性好、管壁薄、金属用量少、能承受较高的压力，

管与管之间的连接，采用承插式或法兰盘式接口形式；按功能又可分为柔性接口和刚性接口两种。柔性接口用橡胶圈密封，允许有一定限度的转角和位移，因而具有良好的抗震性和密封性，比刚性接口安装简便快速，按铸造方法不同，劳动强度小。

如何计计算刚性防水套管A性重量DN900如何计算

同时，因为镀锌水管内壁生锈，容易藏污纳垢，滋生细菌。

（1）聚乙烯具有优良的耐腐蚀性、较好的卫生性能和较长的使用寿命刚性防水套管的理论重量和实际重量计算

扩展资料

碳钢刚性防水套管适用于管道穿墙处不承受管道振动和伸缩变形的构（建）筑物，适用于管道穿墙处空间有限或管道安装先于构（建）筑物或管道的更新改造。对于有设防要求的地区，如采用刚性防水套管，应在进入池壁或建筑物外墙的管道上就近设置柔性连接。A型适用于钢管，B,C型适用于球墨铸铁钢管及铸铁管。碳钢刚性防水套管说明：1. 套管穿墙处如遇非混凝土墙壁时，应改用混凝土墙壁，其浇注范围应比翼环直径（D4）大200，而且必须将套管一次浇固于墙内，套管内的填料应紧密捣实。2. 穿管处混凝土墙厚应不小于200，否则应使墙壁一边或两边加厚。加厚部分的直径至少为D4+200。3. 焊接结构尺寸公与形位公按照JB/T5000.3-1998执行。焊接采用手工电弧焊，焊条型号E4303，牌号J422。焊缝坡口的基本形式与尺寸按照GB985-88执行。4.当套管（件1）采用卷制成型，周长允许偏为：D3≤600，±2，D3＞600，±0.0035 D3 。5. 套管的重量以L=200计算，当L＞200时，应另行计算。

DN500球墨铸铁管有多重？

1,PVC,全名为Polyvinylchlorid，主要成份为聚，另外加入其他成分来增强其耐热性，韧性，延展性等。这种表面膜的最上层是漆，中间的主要成分是聚，最下层是背涂粘合剂。PVC可分为软PVC和硬PVC。其中硬PVC大约占市场的2/3，软PVC占1/3。软PVC一般用于地板、天花大不一样！板以及皮革的表层，但由于软PVC中含有柔软剂(这也是软PVC与硬PVC的区别)，容易变脆,不易保存，所以其使用范围受到了局限。硬PVC不含壁厚：6.3mm柔软剂，因此柔韧性好，易成型，不易脆，无毒无污染，保存时间长，因此具有很大的开发应用价值。下文均简称PVC。PVC的本质是一种真空吸塑膜，用于各类面板的表层包装，所以又被称为装饰膜、附胶膜，应用于建材、包装、等诸多行业。其中建材行业占的比重，为60%，其次是包装行业，还有其他若干小范围应用的行业。从上个世纪80年代初，大力推广应用upvc管，并制定了一系列的政策、制度、标准，也积累了不少经验。发展到今天，已经具备了完善的产品标准、检测方法标准及检测手段、施工工程技术规范等，从而统一了产品的规格尺寸和质量指标，实现了产品的互换性。这说明了pvc给水管道的发展已经进入了成熟期，产品质量和施工质量均有了保障，从而保证了pvc给水管道的使用效果。

DN500球墨铸铁管K9级国标理论重量：669Kg

每米重量：104.3Kg

来源：T型接口离心球墨铸铁管K9级重量表

e=k（0.5+0.001DN）mm

DN200球墨铸铁管多重？

不锈钢管好

DN200球墨铸铁管K9级国标理论重量：194Kg

YXB：压型金属板；TL：托梁；SQZ：山墙柱；LT：檩条；XT：斜拉条；QL：墙梁；MZ：门边柱；YC：隅撑；ML：门上梁；T：拉条；CG：撑杆；HJ：桁架；

承4、铸铁管(Cast Iron Pipe)，用铸铁浇铸成型的管子。铸铁管用于给水、排水和煤气输送管线，它包括铸铁直管和管件。劳动强度小。按铸造方法不同，分为连续铸铁管和离心铸铁管，其中离心铸铁管又分为砂型和金属型两种。按材质不同分为灰口铸铁管和球墨铸铁管。按接口形式不同分为柔性接口、法兰接口、自锚式接口、刚性接口等。其中，柔性铸铁管用橡胶圈密封；法兰接口铸铁管用法兰固定，内垫橡胶法兰垫片密封；刚性接口一般铸铁管承口较大，直管插入后，用水泥密封，此工艺现已基本淘汰口重量：10.3Kg

来源：T型接口离心球墨铸铁管K9级重量表

e=k（0.5+0.001DN）mm

离合器翻译

不是一样的。

Disk clutch forerunner used by nowadays is a multi-plate disk clutch , it is until appearing just now in 1925 hereafter. Multi-plate the mainest clutch merit is that parallel ooth-going of the clutch joint, is shock-free when the automobile breaks the . Middle , multiplate design Model T design according to twinning arrangement, a steel plate movie one opite bronze plate movie. The friction adopt pure metal is auxiliary , immerses them into oil middle working , can reach the function being more satisfied. The automobile is middle with the internal-combustion engine in being dynamic mechanical drive , the clutch is to be a independent assembly but existence's. The clutch is installed generally between engine and change gear, whose active part and engine freewheel are linked toger , the driven part and change gear are linked toger. What adopt friction clutch broadly by type automobile of all kinds , be one kind of the organization and being able to part for to come to transfer driving force the friction depending on whose host , driven part room in fact. Main clutch function is to break an engine up and realize and drive is the ooth-going joint, ensure that the automobile breaks the stably; The engine and the drive department is separated when shifting gears , is shift into in cutting down change gear gear wheel room impingement; When accepting bigger live load in the job, can restrict maximal revolution regulation born by drive department, to prnt drive from being that component and part damages because of being overburdened; Vibration and noise in reducing the drive department effectively. In clutch structure grinding hair in early phase, the cone-shape clutch is most successful. Its prototype designs that car hing packed steel-made carriage wheel giving birth to a child in Germany Daimle company in 1889 is upper. It is a piece make up engine freewheel inner hole into the cone initiative as the clutch. Adopt cone-shape clutch scheme to last till 1920's comes say to that time middle, cone-shape clutch fabrication is comparatively , renovate easy to rub face. Its friction material had once used Luo Mao belt , leather belt etc.The drum-type clutch of hoof had appeared at that time once- , whose structure had been beneficial to using bulging hoof appress face under centrifugal force effect. The friction component that the drum-type clutch of hoof- uses is wood block , leather belt etc. , drum-type clutch of hoof- weight is lighter than cone-shape clutch. Disregarding cone-shape clutch or drum-type clutch of hoof-, certainly lock phenomenon the host , driven all easy to bring about separation not appearing compley n are had no way to separate piece at all. Practical experience many years and upper improvement of technology make people tend to do dyadic friction clutch in selections only movie gradually , the inertia is young , heat dissipation nature is good , structure is , adjustment goes to the latory , the dimension is compact , part for to wait for merit compley because of it has the driven part rotating, since and adopting certain measure on structure, in already being able to achi drawing toger disk ooth-going , adopting therefore broadly in big , all and medium, motorcycle type of all kinds now. The monolithic trunk style clutch is now in the field of physical design pretty perfect. Adopt the driven plate hing axial elasticity, joint ooth-going hing raised a clutch. The clutch driven set assembly traditional Chinese clothing has had rrsing a shock absorber , has prnted drive from rrsing resonance atically , has diminished drive noise and loading. With the rise that people demands to automobile comfortableness, the clutch gets ceaseless improvement already on original basis , take aantage of that with the torsion shock absorber adopting more and more to he pair of mass freewheels on vehicle, can reduce the noise that drive is much better. To hey type clutch , because of commercial vehicle tend to become hey section-rization, engine power is ceaseless enlarge, the space that the clutch allows to enlarge a dimension is limited but , clutch sigmati condition is cooler with each passing day on 1st, the biography increasing a clutch twists an ability , improves life time , simplification operation, already become the current dloping trend of hey type clutch. Twist an ability for the biography raising a clutch , may adopt biplate to do the dyadic clutch on hey type automobile. From talking theoretically, under identical radial direction dimension,that biplate clutch biography twists the ability and life time is 2 times of monolithic. But accept other objective factor effect, actual effect is a few lower than theory value than. The clutch improves in recent years wet style unceasingly on the technology , some hey types he lathed the clutch beginning to adopt multi-plate wet style in abroad. Comparing with doing the dyadic clutch, since using oil pump to carry out the forced cooling result, the temperature rubbing a suce is lower (do not exceed 93 ~C) , longtime lobbing also won't scaling loss friction lining therefore, when breaking the . Look up the home and abroad data learn, this clutch life time may amount to the 5-6 times doing the dyadic clutch , wet dyadic clutch merit bringing into play is that ability comes true within some temperature range but be bound to be going , exceed this one temperature range starting to will the negative effect. This technology still is not enough to improve and perfect at present.

1.在本质上，不锈3、钢结构制造安装机械化程度高钢结构构件便于在工厂制造、工地拼装。工厂机械化制造钢结构构件成品精度高、生产效率高、工地拼装速度快、工期短。钢结构是工业化程度的一种结构。钢管是属于合金钢，本来就是耐腐蚀钢。而镀锌钢管是用碳素钢，表面镀上一层锌而成的；

Nowadays the pioneers of the clutch disc, clutch disc is more pieces of it until 1925 later. The multi-gear clutch main aantage is that car started the clutch engagement is no impact on the ooth. Early in the design, layout design, according to sl pairs of a steel plate with a bronze blanks. Using the friction pair of pure metal, put them in oil, can achi more satisfactory performance.

As the power to combustion in mechanical tranission automobiles, clutch is as an independent assembly. The clutch is usually served in the engine and tranission, the active part between connected with engine flywheel, driven and tranission. Various types of cars for widespread adoption of friction clutch, in fact, is a kind of depend on their part, driven to relay the friction between the power and the separation. The major function of the clutch is cut off and the realization of the engine and tranission, to ensure ooth, stable car When the shift in the engine and tranission of separation, reduce tranission gear shift between the impact, Work in the dynamic load is larger, can limit the tranission of maximum torque, in order to prnt the tranission parts of a damaged by overload, Reducing effectively the tranission of the vibration and noise.

In the early dlopment of clutch structures, the most successful conical clutch. It was the prototype design in 1889 German Daimler company production of steel wheel on the car. It is to make the engine flywheel hole taper as clutch active. The taper clutch scheme continues to the middle of the twenti century, when the manufacture, cone-shaped clutch friction relatively , easy to repair. It was used LuoMao friction material, leather belt, etc. Then he been hoof - drum clutch, its structure in the solid-bowl clingy reaches hoof. Hoof - drum clutch friction components with wood, leather belt is such, shoe - drum clutch weight is light cone clutch. Whatr tapered clutch or hoof - drum clutch, easy to cause the separation is not complete appear n Lord, follower cannot separate self-locking phenomenon.

Years of practical experience and technical improvement makes people tend to preferred dry friction clutch single chip, because it has driven part of inertia, good heat, structure, convenient adjustment, compact size, etc, but also because compley in structure, already can take action to ooth, so now junction disc is widely used in large, medium and all various models.

Now monolithic dry type clutch in structural design is quite perfect. Using the axial elastic platen, improve the clutch of comfort. The clutch platen assembly installed in rrse, prnt the tranission of shock of torsional resonances, reduced the tranission of noise and load.

As the car comfort requirements, clutch in original basis has been obtained by car, by continuously improved by increasing the quality of the flywheel has double shock absorber, can turn better reduce tranission noise.

Due to hey clutch, commercial, engine power tends to large-scale increasing, but the size of the space increased clutch allows the use of limited, clutch, cool 1, increase conditions to improve ability, preaching clutch torsion life-span, simplify the operation has become the dlopment trend of the hey clutch. In order to improve the ability of torsion, in hey vehicles can be used on double dry type clutch. Theoretically, in the same radial dimensions, biplate clutch torsion ability and the serv life is 2 times of single chip. But other objective factors, the actual effects of low value than others.

In recent years, the wet clutch on technology improvement, some hey cart in abroad and start using multiple wet clutch. Compared with dry type clutch, due to the use of the pump are forced cooling, friction suce temperature is lower than 93 degrees Celsius (not), therefore, long time also does not start sliding friction loss. Refer to the rmation at home and abroad were told that this clutch can use dry type clutch of 5-6 times, but the aantages of the wet clutch play must be in a temperature range, more than it can achi a temperature range will play a negative effects.

镀锌钢管和不锈钢管更耐用

长p=（1.3+0.001DN）mm度：6m

不锈钢管比镀锌管寿命长，但镀锌管价格比不锈钢管低。

据实验研究说明：镀锌水管是在管壁表面镀上一层锌，然后起到防锈美观的效果。

经过几年的使用，镀锌水管由于锌的消耗或锌的化学反应，更容易产生铁锈而溶于水，还会导致自来水变色。

因此，明令禁止生活用水使用镀锌管。

2、涂塑钢管，又名涂塑管、涂塑复合钢管，是以钢管为基体，通过喷、滚、浸、吸工艺在钢管（底管）内表面熔接一层塑料防腐层或在内外表面熔接塑料防腐层的钢塑复合钢管。涂塑钢管具有优良的耐腐蚀性和比较小的摩擦阻力。环氧树脂涂塑钢管适用于给排水、海水、温水、油、气体等介质的输送，聚涂塑钢管适用于排水、海水、油、气体等介质的输送。

3、不锈钢钢管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、医疗、食品、轻工、机械仪表等钢结构的实际工作性能比较符合计算理论。所以钢结构可靠性高。工业输送管道以及机械结构部件等。另外，在折弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作生产各种常规武器、枪管、炮弹等。

不锈钢管和镀锌钢管是一样的吗

温度在300℃ -400℃时.钢材强度和弹性模量均显著下降，温度在600℃左右时，钢材的强度趋于零。在有特殊防火需求的建筑中，钢结构必须采用耐火材料加以保护以提高耐火等级。

！不锈钢管本身材质是不锈钢，而镀锌钢管是在碳钢管表面镀一层锌

球墨铸铁管与灰口铸铁管相比，强度大、韧性好、管壁薄、金属用量少、能承受较高的压力，有效长度有5米及6米；按壁厚不同分P、G两级。是铸铁管材的发展方向。

2.在价格上，不锈钢管要比镀锌管贵；

（4）聚乙烯具有良好的快速裂纹增长断裂韧性

3.在表面上，不锈钢管有光亮面、镜面或者拉丝面等等，而镀锌钢管表面有点和光亮面的不锈钢管，不过没有光亮面不锈钢管那么闪。

4.在性能上，不锈钢管要比镀锌管的性能强，不锈钢管一般能进行深加工，而镀锌管一般就不行，碳素钢含碳比较高，比较硬和脆。

钢结构sc是什么意思?

聚乙烯能够推广应用的另一个原因是因为聚日益受到环境保护方面的压力。首先是聚本身的卫生性能问题：众所周知，在正规生产和严格控制下生产聚管是可以保证卫生性能的，容许应用在饮用水领域。但是还是有人担心在控制不严的地方可能会发生问题：如聚树脂中单体的超标，在给水用聚管的配方中误用了有毒的助剂。把不保证无毒的排水用聚管和管件误用到了给水管和管件等。其次是聚管的回收问题：聚和聚乙烯一样是热塑性塑料，从理论上讲都是可以利用的，但是各国的证明，旧塑料制品能回收再生的比例有限，主要的处理方式是焚烧回收能源，聚因为含氯，在焚烧时控制不好就可能产生有害物质，而聚乙烯仅含碳氢，焚烧后生成水和二氧化碳。所以在等，现在聚的应用正受到一些环境保护组织日益加重的压力。

钢结构中SC代表水平支撑。

表示钢结构的其它符号：

L：角钢；GLT：刚性檩条；GZ：钢柱；WLT：屋脊檩条参考资料来源：；QT：球墨铸铁；ZC：柱间支撑；SCS：不锈钢铸件；GJ：刚架；GJZ：刚架柱；GXG：刚性系杆；GJL：刚架梁；

FHB：复合板；XG：系杆；LG：拉管；QCG：墙撑管；QLG：墙拉管；GXL：斜拉条；GZL：直拉条；YG：压杆或是圆管；GJ30-1：跨度为30m的门式刚架，编号为1号。

钢结构特点

1、材料强度高，自身重量轻钢材强度较高，弹性模量也高。

与混凝土和木材相比，其密度与屈服强度的比值相对较低，因而在同样受力条件下钢结构的构件截面小，自重轻，大不一样便于运输和安装，适于跨度大，高度高，承载重的结构。

2、钢材韧性，塑性好，材质均匀，结构可靠性高适于承受冲击和动力荷载，具有良好的抗震性能。钢材内部组织结构均匀，近于各向同性匀质体。

4、钢结构密封性能好由于焊接结构可以做到完全密封，可以作成气密性，水密性均很好的高压容器，大型油池，压力管道等。

5、钢结构耐热不耐火当温度在150℃以下时，钢材性质变化很小。因而钢结构适用于热车间，但结构表面受150℃左右的热辐射时，要采用隔热板加以保护。